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2017-05-18 10:06:26 微书网    参与评论


   

事实上,B2C模式的分时租车平台在中国方兴未艾,尤其在新能源汽车的助力下,又涌现了不少新的B2C平台,典型代表有即行Car2Go、北汽绿狗、首汽Gofun出行等。

  总体来看,B2C模式目前以新能源汽车居多,且多是定点取还;而C2C模式则以传统的燃油车为主,模式通常为就近取车或者协商取还。

  以太资本投资经理寿灵超认为,前者的优势在于服务更系统、更具体,通常在写字楼、大型商场、学校的停车场设立有服务站点,还可以提供上门服务,每个站点2-3个人力成本,成本相对较低,汽车清洁、停车等系列服务会有所保障;而C2C模式,则涉及到较多撞伤、刮伤等矛盾纠纷,在协调时会牵涉多方的人力物力。

  关于取还车的方式,寿灵超认为,未来只有B2C模式能做到类似摩拜和ofo那样的随地取环,“因为只有车型统一的情况下,才便于人力的收拢和管理,但是现在的B2C模式大部分都是电动车,又会面临充电桩缺乏的难题,所以还难以做到随地取还。”

  但关于未来这两种模式的发展轨迹,也许B2C还是C2C模式本身并没有那么重要,当一种模式跑通,做到一定规模时,就会自然地向另外一个版图扩张,就像滴滴出行和神州优车集团也正在变得越来越像。

  熊猫资本联合创始人梁维弘认为,现在是一个体验经济的时代,不管它是B2C模式还是C2C模式,如果有运营商能让用户更加方便地租到车,使用流程更便捷,就有机会走出来,如果最终效率能达到一个平衡点的话,两种模式都是可以活下来的,也可以共存。

  【趋势】

  分时租车将是承载服务的工具

  当创业者下定决心要在分时租车领域分一杯羹时,就无法回避两个选择,一个是商业模式的选择,也就是到底是B2C还是C2C的问题;另一个则是运营城市的选择,这也至关重要。

  区别于滴滴、Uber在城市之间的自由扩张,分时租车在一线城市和二三线城市面临的环境大不相同。当分时租车在一线城市运营普遍遭遇困局时,小城市的垂直场景也许是一个不错的选择,目前在二三线城市,也涌现了例如壹壹租车、绿能租车等专注于旅游城市的分时租车业务的平台。

  寿灵超剖析了不同的城市做分时租车的逻辑,“大城市的成本高于小城市,以挪车为例,大城市从A到B的成本距离比小城市高,调配、管控相对要麻烦很多。”

  基于此,很多B2C模式主要集中在重庆、芜湖、成都等二三线城市,投入一千辆车就能满足市场了,而大城市主要是以C2C为主,以北上广为主,但它的运转效率很低,量也是一定的。

  当然在旅游城市,分时租车的B2C模式也面临着和神州租车、一嗨租车等传统租车巨头的竞争。神州租车、一嗨租车今年也加速了在旅游城市的布局,分时租车平台将要面临门店、品牌等方面的市场打拼,这也不是一条轻松的道路。

  目前市场上分时租赁的玩家约有250家,竞争显然不小。而微租车创始人兼CEO杨洋认为未来这个数量会持续高速增长,未来也会经过一个过渡淘汰期,2017-2018年将达到巅峰。“在激烈竞争下,只有部分企业能存活下来,留下的企业会进行规模化扩张,进入充分发展阶段,然后进入二次竞争和淘汰,最后整个分时租车市场会被某几家企业垄断。”

  杨洋认为,未来的分时租车其实是基于用户出行,通过服务来获取增值收益,分时租车将会渗透整个出行场景,变成一个承载服务的工具。“用户不会对工具买单,而是对工具所带来的服务买单。”

  熊猫资本联合创始人梁维弘则认为分时租车未来竞争的关键还是在于产品服务体验是否足够好,运营效率是否足够高,“如果整车厂商能制造一种更适合分时租赁的汽车,和普通的汽车不一样,更容易停车、更容易找到车,这也是不错的思路。”而这,正是如今正火热的摩拜模式。

  新京报记者 王鹏 实习生 陈莎

  中新网12月1日电  12月3日, 2016第二届OTA大数据分析与风险管理峰会将在上海金茂君悦大酒店拉开帷幕。该会议邀请了多位业内重量级专家,围绕当下最受关注的“社交数据和欺诈防范”、“大数据风险管理”、“风控模型”、“信用卡欺诈防范”、“OTA风险防控”以及“欺诈防范决策引擎及实践”等议题发表主题演讲,分享业内最前沿的理念、技术与产品。

  本届峰会由携程技术中心风险控制部牵头主办,共设7个主题演讲及1个主题讨论环节。主办方邀请了来自携程、腾讯、友盟+、微众银行、ThreatMetrix、瑞赛、中智诚等知名企业的大数据专家、反欺诈专家及风险管理专家进行主题分享和交流,预计将吸引来自各大航空公司、在线旅游公司、知名银行、电商、P2P创业公司以及消费信贷行业知名公司的超过500名人士到场聆听并参与讨论。

  据了解,携程SVP&首席科学家叶亚明将为本次大会致开幕词。叶亚明在美国硅谷拥有超过15年的互联网工作经验,曾任职ebay、yahoo和startup,在加入携程前曾担任ebay.com技术平台总监,领导ebay.com几代网站的架构和平台升级。此外,同样来自东道主携程公司的风控管理总监刘江将针对“OTA风险防控”议题分享风险防控的新理念。

  精通工业界利用机器学习优化算法解决实际问题,并在大数据环境下建模与计算方面有着丰富经验的微众银行大数据中心副总经理李响,将在会议上就“外卡风控模型”展开演讲,分享其多年就职于Capital One、Fair Isaac、奥普诺、Paypal等国际知名企业积累的丰富实战经验。

  此外,瑞赛网络创始人兼CEO张平将围绕“风险管理系统”议题,分享其带领团队打造风险管理系统并通过大数据分析手段帮助客户发掘潜在商机的实战经验;腾讯征信副总经理李鸿将就“社交数据和欺诈防范”议题,进行理论与实践相结合的阐释;友盟+CDO李丹枫博士的演讲将聚焦如何在大数据时代通过分析和利用现有采集数据进行风险管理;业界知名反欺诈服务提供商Threatmetrix CPO Alisdair Faulkner将独家解读当下最前沿的设备指纹系统。

  最终,活动的“压轴好戏”是四位专家围绕“欺诈防范决策引擎及实践”议题进行主题讨论。携程风控开发总监郑佰云、中智诚CTO张炎、瑞赛网络创始人兼CEO张平以及Threatmetrix CPO Alisdair Faulkner将同台共话,为业界带来全新灵感及全球视野。

  随着中国OTA行业的市场渗透率与日俱增,以及大数据在行业内真正开始迈入深化运用而非纸上谈兵的阶段,随之而来的风险管理与欺诈防范成为越来越重要的议题,却没有太多现成的理论模型与成熟的产品技术可供借鉴沿袭。这不但要求从业者不断吸收新知、拓宽视野,更对从业者“大胆假设,小心求证”地将理论与新技术运用于实战的能力提出了极大的考验。令人惊喜的是,本届峰会着眼于实战“干货”而非停留于趋势探讨层面,汇聚业内最顶尖的实战专家,将前行者的真知灼见共享给更多后来人,这对于OTA行业大数据分析与风险管理的实践之路具有极强的现实意义,对于从业者的思维拓宽与专业素养提升亦有着有着实际的作用。

 

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